Transformações geoeconômicas na América do Sul : AMACRO, integração regional e Ásia Pacífico

Abstract

Este artigo busca analisar o potencial de integração da América do Sul, particularmente da Zona de Desenvolvimento da Amacro, com a Ásia Pacífico. Partese das oportunidades abertas pelas grandes mudanças tectônicas tanto ambientais como do dinamismo econômico do Leste Asiático para avaliar os impactos que as melhorias na infraestrutura regional podem gerar para o aumento da competitividade e produtividade das exportações dos estados do Acre, Amazonas e Rondônia para o Pacífico, via portos peruanos, e para a própria costa oeste da América do Sul. Considera-se que não é sustentável a repetição linear na Amacro do processo de ocupação territorial e produtiva que ocorreu nas últimas décadas no Mato Grosso e no Matopiba. Propõe-e que o planejamento da Amacro esteja, ao mesmo tempo, engajado nos esforços de retomada pós-pandemia compatíveis com os Objetivos do Desenvolvimento Sustentável (ODS) 2030, o Horizontes 2030 (Cepal) e os debates sobre o Novo Acordo Verde e considere as possibilidades de agregação de valor que se abrem com economia de tempo e com os ganhos logísticos de uma saída direta do extremo oeste brasileiro pelos portos peruanos.

Este artículo busca analizar el potencial de integración de América del Sur, particularmente de la Zona de Desarrollo de Amacro, con Asia Pacífico. El trabajo parte de las oportunidades creadas por los grandes cambios tectónicos tanto ambientales como del dinamismo económico del Este Asiático para evaluar los impactos que las mejoras en la infraestructura regional pueden generar EN el aumento de la competitividad y productividad de las exportaciones de los estados de Acre, Amazonas y Rondonia para el Pacífico, vía puertos peruanos, e para la propia costa oeste de América del Sur. Se considera que no es sustentable la repetición lineal en la Amacro del proceso de ocupación territorial y productivo que ocurrió en las últimas décadas en Mato Grosso y en Matopiba. Se propone que la planificación de la Amacro esté, al mismo tiempo, comprometido con los esfuerzos de retomada post pandemia compatibles con los Objetivos del Desarrollo Sustentable (ODS) 2030, los Horizontes 2030 (Cepal) y los debates sobre el Nuevo Acuerdo Verde y considere las posibilidades de agregación de valor que se abren con el ahorro de tiempo y con las ventajas logísticas de una salida directa del extremo oeste brasileño en los puertos peruanos.

This article aims to analyze the potential for integration of South America, particularly the Amazon Development Zone, with Asia Pacific. It starts from the opportunities generated by the great changes, both environmental and economic of East Asia, to assess the impacts that improvements in regional infrastructure can generate to increase the competitiveness and productivity of exports from the states of Acre, Amazonas and Rondônia to the Pacific, via Peruvian ports, and to the west coast of South America. It is considered that the linear repetition in Amacro of the process of territorial and productive occupation that occurred in recent decades in Mato Grosso and Matopiba is not sustainable. The paper proposes that Amacro's planning should be, at the same time, engaged in post-pandemic recovery efforts compatible with the Sustainable Development Goals (SDGs) 2030, Horizons 2030 (ECLAC) and the debates on the New Green Agreement and it should consider the possibilities of adding value that open up with time savings and the logistical gains of a direct departure from the far west of Brazil to Peruvian ports.